Emissionsarm zum anderen Rheinufer

„Wo du arbeitest, würde ich gern mal Urlaub machen“ – das hört Hajo Schäfer oft, wenn er Besuch an seinem Arbeitsplatz bekommt. Blickt der Kapitän der Rheinfähre zwischen Düsseldorf-Kaiserswerth und Meerbusch durch die Scheiben des Steuerhauses, ist er umgeben von der malerischen Niederrheinlandschaft. Um auf umweltfreundlichem Kurs zu steuern, investierte der Fährbetrieb in leisere, schadstoffärmere Motoren. Unterstützung bekam das Unternehmen dabei von der NRW.BANK.

Hajo Schäfer
Volle Kraft voraus für Hajo Schäfer und die Rheinfähre: mit neuen Maschinen, die leiser, schadstoffärmer und verbrauchsoptimiert arbeiten.

Schon vor über 800 Jahren gab es zwischen dem heute zu Düsseldorf gehörenden Kaiserswerth und dem gegenüberliegenden Meerbusch eine Fährverbindung. Diese Tradition hält die Rheinfährbetrieb Schäfer GmbH heute noch aufrecht. Hajo Schäfer, stellvertretender Geschäftsführer, ist wie sein Vater Hans ein Fährkapitän mit Leib und Seele: „Ich bin auf dem Rhein großgeworden. Mit zehn Jahren habe ich angefangen, im Betrieb mitzuarbeiten und bin ganz selbstverständlich in die Fußstapfen meines Vaters getreten und Kapitän geworden – und das bin ich nun schon fast 30 Jahre.“

Ein besonderer Beruf

Hajo Schäfer erzählt: „Es ist ein harter Beruf, den man lieben muss. Denn erst kommt immer die Fähre, dann das Privatleben.“ Konkret heißt das: eine Sieben-Tage-Woche und lange Schichten. Außerdem betreibt Familie Schäfer noch das Partyschiff „Maria-Franziska“, auf dem Privatpersonen und Unternehmen Feiern, Empfänge und Konferenzen ausrichten können – sogar geheiratet werden kann an Bord. Zudem bring die „Michaela II“ im Sommer als Kirmesfähre die Besucher der größten Kirmes am Rhein von der Düsseldorfer Altstadt zur Festwiese und zurück. Kleinere Reparaturen oder Wartungsarbeiten müssen nach der letzten Fahrt erledigt werden.

Obwohl die meisten Fahrgäste Touristen und Ausflügler sind, hat die „Michaela II“ immer noch ihren kleinen Kreis an Stammkunden – trotz der Konkurrenz durch die Rheinbrücken. Täglich überqueren ungefähr 70 bis 80 Pendler und an die 100 Schulkinder den Rhein per Schiff.

Ein besonderes Schiff

Gebaut wurde die „Michaela II“ 1993 in Holland. Ausgelegt ist das 44 Meter lange Schiff auf die Beförderung von 26 Pkw oder maximal 250 Personen. Um den Fährbetrieb noch umweltfreundlicher zu gestalten, wurden im Januar 2013 die beiden Hauptmaschinen und der Ersatzmotor – beide von 1993 – gegen neue ausgetauscht. Diese produzieren nicht nur weniger Lärm, sondern auch weniger Emissionen. Insgesamt wurde damit der Schadstoffausstoß um rund 42 Prozent reduziert. Für die rund 250.000 Euro schwere Investition bekam das Unternehmen Unterstützung durch den NRW.BANK.Effizienzkredit, weil es damit voll und ganz einem der Förderzwecke entspricht: der Förderung der Luftreinhaltung und Minderung der Schadstoffemissionen um mindestens 10 Prozent durch Einbau eines neuen Motors bei Berufsbinnenschiffen.

Ein besondere Ergebnis

Für Hajo Schäfer hat sich die Investition gelohnt: „Die neuen Motoren leisten durch geringeren Verbrauch ihren Beitrag dazu, dass wir auf lange Sicht konkurrenzfähig bleiben. Bisher verbrauchte die Fähre bis zu 85.000 Liter Dieselkraftstoff pro Jahr. Nun kommen wir mit circa 70.000 Litern aus. Und mit besserer Luft und weniger Lärm können unsere Gäste die Niederrheinlandschaft noch besser genießen – außerdem profitieren wir ja letztlich alle von mehr Klimaschutz.“

 

Stand: 14. Januar 2020

 

Zur Internetseite der Rheinfährbetrieb Schäfer GmbH

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